如何看待理想汽车“滚雪球 ”的发展模式?
所以 ，在我看来 ，理想汽车实现正现金流的秘密一方面是严格控制各项成本费用 、另一方面是减少投入——即便如此，理想汽车一半的资金都投入在研发上 ，另外30%左右的资金投入在工厂上 ，只有不到20%的资金投在人员和营销上。关于理想汽车严控成本开支的例子有很多，比如理想汽车北京研发中心每平米租金 ，市场公关加上设计部总共只有12个人等等 。
月18日 ，在上海车展上，理想汽车喊出全场景NOA终身免费的口号 。 在“蔚小理 ”中 ，理想的经营状况比较好 ，这也是其选取免费打法的底气所在。 理想汽车和小鹏汽车还不约而同推出了“通勤模式”，在没有高精地图覆盖的地区，汽车可以在固定通勤路线生成沿途地图 ，并学习车主的驾驶习惯 ，从而在固定道路上实现城市NOA 。
拳头产品热销，并且进入细分市场消费者的热门备选项 ，对于品牌整体规模提升有很强的引领作用 ，也能带动更多其它细分市场，产生滚雪球的效应 。 5月底 ，凯迪拉克焕新发布了全新CT全新GT4和全新XT4 ，对20-50万元的豪华车市场覆盖进一步强化。
理想汽车蒸发了1600亿,相当于蒸发掉一个起亚,理想还能翻身吗?_百度...
〖壹〗 、理想汽车市值经历了显著缩水，共计蒸发约1570亿港元 ，这一数值几乎等同于起亚汽车的整体市值 。观察人士指出 ，这样的市值下滑在新能源汽车行业是一种普遍现象 。由于行业依赖于芯片和其他关键技术，理想汽车对于技术的依赖性使得它在技术发展上面临潜在风险。
〖贰〗、理想汽车内市值蒸发掉1570亿港元 ，对比两个季度的营收更是蒸发掉了一个起亚汽车的市值 。
〖叁〗 、板凳神吐槽：显然觉得理想汽车港股市值蒸发1600亿还不够 ，再自个燃点个烟花给大家助助兴 。地板神吐槽：在三个月就蒸发了1600亿市值的锅下面，又添了一把火。地窖神吐槽：理想汽车的回复每次都是：断轴/起火事故原因与车辆无关！地沟神吐槽：啊对对对，都是车主不会开 ，配不上这辆尊贵的限量版。
蔚来理想小鹏:三个用钱堆出来的晋级名额
〖壹〗 、理想招股书显示 ，在 2018 年、2019 年和 2020 年的前 3 个月里，理想净亏损分别为 132 亿元 、238 亿元和 33 亿元 ，而且这已经是新势力中表现比较好的一家了 。 再看蔚来 ，其财报显示 2018 年全年，净亏损额为 939 亿元；2019 年全年净亏损额 1113 亿元；2020 年一季度 ，净亏损额为 192 亿元 。
〖贰〗 、小鹏的第一辆车是2017年IDENTY X ，当时就只是静态展示都能发现许多瑕疵，外观不够高档 ，设的首款产品G3市场反响也一般 ，直到P7的横空出世，小鹏才重新回到主流公众视野中 ，并被资本市场所认可。理想初期曾经试图以车和家的品牌推出小型代步车 ，最终产品下马 。是理想one这款中型SUV让理想成功获得市场的认可 。
〖叁〗、问：小鹏一直是以技术研发见长的企业，但是今年看来，包括理想 、蔚来都在补短板 ，走大而全的路线 ，都在补技术，可能明年Q1蔚来ET7堆料式的硬件发布 ，软件可能也会落地 ，你会担心小鹏的轮廓有点模糊化吗？ 何小鹏：我不担心，大家今天最怕的你这个东西的深度还差多远 ，比如说深度做到85%的时候 ，85分跟80分差异很小。
〖肆〗 、李斌为蔚来汽车的用户提供了比较好的体验场所，最无微不至的服务 。他还喜欢飞往各地跟用户一起喝茶聊天 ，用户提出的对产品的问题 ，也能得到他及时的反馈 。 我曾经看过一个对蔚来车主的随机采访，这位车主就用了随和、诚恳、守信 、自律等褒义词来形容这个不厌其烦的“斌哥 ”。
〖伍〗 、日前 ，理想、蔚来 、小鹏陆续公布了2022年年度财报 ，从中透漏出来的一个信息让人大跌眼镜，在2022年“蔚小理 ”这三家共亏损255亿元，其中蔚来和小鹏在2022年的亏损都创下了历史新高 。产品越来越多 ，费用越来越贵 ，赚钱却越来越辛苦，亏损也越来越大 ，这实在是让众多看客摸不清头脑 。 其实仔细想来也不难理解。
李想的正反面|汽车产经
理想汽车成立伊始 ，李想就表明了自己的态度 。而想要打造爆款产品的底层逻辑是，圈定明确用户 ，并为这群用户打造专属品 。所以李想将产品定位于家庭用车 ，确定走增程式路线，实际为市场提供了一个介于燃油车与纯电动车的第三种选取。从销量成绩上看 ，理想ONE显然得到了市场的认可。
李斌“有信心和BBA打一架” ，李想暴躁于“一群臭搞技术的根本不懂用户 ”，何小鹏面对一仓库的白酒 ，担心“5月份国内造不出汽车了 ” 。 面对不太讲武德的车圈后生 ，传统车企“他急了” 。
年3月，理想汽车创始人李想在微博称，“看到国内不少有头有脸的汽车品牌 ，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程 ，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上 ”。继李想发微博怒怼之后，车企们也开始陆续把等速续航的信息撤销 ，重点提NEDC工况标准数据 。
去年 ，理想汽车创始人 、CEO李想曾在采访中谈到将线下开店计划从20家改到60家的原因，他说：“在新车交付后客户满意度很高的情况下 ，20家店意味着把‘圈地’机会给到了竞争对手 。因为我们发现一个城市如果没有实体店 ，市场占有率会相差8倍，实体店的存在能大大提升汽车销量。
这在以“卖惨为荣 ”的新造车圈里很罕见 ，“扣王”李想都忍不住吐槽同行 。 造车这个毛利率至上的行业 ，而湾区高管仍然要保持体面，于是三年败光84亿元后 ，没人表示为之负责 。 在原CEO毕福康离职后 ，拜腾高管的现身方式从“双人组”变成了团队形式。在2019年的南京工厂开放日上，拜腾的一众高管就曾现身现场 。
今年2月份，再次有来自知情人士的爆料称 ，小米已经接近获得新能源汽车生产资质 ，资质来自宝沃汽车，背后是北京市政府的大力推动（特批） 。 日前又有媒体称 ，小米汽车已经从有关部门获得了汽车生产资质 ，而且是来自于主管部门的新增批复，不是存量整合。 关于此事 ，汽车产经第一时间询问了小米内部人士 ，得到的回复是“不属实 ” 。
本文来自作者[谢斌璐]投稿，不代表9号立场，如若转载，请注明出处：https://hulan999.com/zskp/2025-0812972.html
评论列表（4条）
我是9号的签约作者“谢斌璐”！
希望本篇文章《王兴如何应对理想汽车交付难题的策略调整策略：深度解析与行动指南的简单介绍》能对你有所帮助！
本站[9号]内容主要涵盖：9号,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网
本文概览：如何看待理想汽车“滚雪球”的发展模式?所以，在我看来 ，理想汽车实现正现金流的秘密一方面是严格控制各项成本...