18万起售的东风日产新一代奇骏性能怎么样?你会选取吗?
〖壹〗、新一代奇骏是新cmf cd平台的首款SUV 。通过采用新结构 、新材料 ，车辆刚性更强 ，安全性能提高，油耗降低 。在使用大量高强度钢（780MPa及以上超强度钢的37%）的同时，铝面板也用于车门 、发动机罩和挡泥板。这确实是一种高成本材料 ，仅用于豪华级别 ，不仅更轻，而且更耐腐蚀。
〖贰〗、新一代奇骏搭载日产最新“黑色科技 ”、vc turbo超可变发动机300和新一代CVT智能无级变速器 。发动机最大功率为150 kW ，峰值扭矩为300 n·m ，官方油耗仅为8l/100km 。在实现强劲产量和高燃油经济性的背后是日产最新技术成果的合作。
〖叁〗 、今天为大家带来的是东风日产旗下2021款 奇骏，该车共推出8款车型 ，官方售价为188-233万元 ，外观和内饰设计方面与在售车型保持一致，主要升级了Nissan Connect超智联车联网系统 ，下面让我们一起关注一下该车的详细情况 。
〖肆〗 、售价：188万 - 268万元 ，有3款配置车型 。定位：紧凑型SUV，与全新奇骏形成双车战略 ，竞品包括本田CR - V、丰田RAV4荣放。动力与油耗 发动机：搭载0L自然吸气发动机 ，最大功率111kW（151马力），峰值扭矩194Nm，匹配新一代XTRONIC CVT变速箱 。
〖伍〗 、全新一代奇骏迎来了正式上市 ，新车共计推出8款车型 ，售价119-229万 。全新一代奇骏此次针对外形 、配置、动力等方面进行了全面升级，依然提供5座和7座布局 ，方便有不同需求的家庭用户进行选取。搭载全新Nissan Connect超智联0系统 ，覆盖语音控制 、远程控制 、车家互联、车载KTV等多种使用场景 。
2025款奇骏质量可靠吗
款日产奇骏的质量可靠性存在一定争议，需从多个角度综合评估：动力系统争议点三缸发动机的抖动问题2025款部分车型仍搭载5T三缸发动机 ，实测怠速时方向盘振动幅度达0.3mm/s（行业舒适阈值为0.1mm/s） ，车主反馈红灯时座椅抖动明显，且随着机脚胶老化问题可能加剧 。
市场评价：曾获英国Fleet World年度最佳四驱车称号 ，口碑偏向可靠性与实用性。如需更详细的动力参数或配置对比 ，可查阅中关村在线或太平洋汽车的专业评测页面 。
新款奇骏不同版本发动机缸数不同，2025款奇骏（如荣誉系列）和2023款经典版搭载四缸发动机 ，2024款e - POWER超混版采用三缸发动机 。2025款奇骏 ，以荣誉系列为例，搭载的是0L自然吸气四缸机型，与之匹配的是CVT变速箱 ，该款发动机主打平顺性与燃油经济性 ，售价108万起。
款奇骏减配了内置行车记录仪 、发动机启停 、前雾灯和前单目摄像头等配置。具体减配内容如下：内置行车记录仪：2025款车型不再配备这一功能，行车记录仪通常需要与车辆电源相连 ，能够记录行车过程中的视频和音频 ，对于事故责任判定和日常行车安全都有一定的帮助 。减配后，车主如需该功能 ，需自行购买并安装 。
近来来看 ，在限时优惠期间购买奇骏荣誉车比较划算。2025年7月2日，东风日产推出奇骏荣誉两款新车 ，真心版限时价198万元 ，领先版158万元，较官方指导价直降1万元 ，并且还能享受动力总成终身质保 。
这一落地价是以促销价为基础得出的 ，2025款奇骏荣誉版两驱真心版促销价198万、两驱领先版促销价158万（厂商指导价108万 - 168万，直降10万），促销截止至2025年7月31日 。
新奇骏三缸车怎么样?,
款日产奇骏的质量可靠性存在一定争议 ，需从多个角度综合评估：动力系统争议点三缸发动机的抖动问题2025款部分车型仍搭载5T三缸发动机 ，实测怠速时方向盘振动幅度达0.3mm/s（行业舒适阈值为0.1mm/s），车主反馈红灯时座椅抖动明显 ，且随着机脚胶老化问题可能加剧。
因为三缸机不仅有非常出色的性能 ，而且在质量上也有绝对的保证 。日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年，尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo ，在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞 。
此外 ，全新一代奇骏在NVH（噪声 、振动 、声振粗糙度）方面也有了显著提升，从根本上解决了传统三缸车的振动问题。在车身设计和用料方面 ，新车也进行了全面升级 ，提升了整体的档次感和科技感 。与同级别车型相比，虽然不能完全称得上是全面领先 ，但其在外观设计上的时尚与高端感无疑令人印象深刻 。
实话实说 ，三缸奇骏的动力参数并不差，和老款相比有了很大的提升，虽然同样采用CVT变速箱 ，不过可变压缩比的三缸发动机功率并不低 ，0-100的加速时间为1秒，而老款的5自然吸气发动机的加速时间要超过10秒。
三缸机不仅有非常出色的性能 ，而且在质量上也有绝对的保证 。日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年 ，尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo，在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞 。
奇骏不同版本马力不同 ，搭载5T涡轮增压发动机的车型最大马力为204匹 ，部分车型搭载0升或5升自然吸气发动机，而超混电驱版搭载5T三缸发动机和双电机布局。其中 ，奇骏2021款VC - Turbo 300 CVT 4WD尊享版7座版本 ，搭载L3 5T涡轮增压发动机，最大204马力、扭矩最大300牛·米。
大家觉得新奇骏好还是老款奇骏好
〖壹〗、奇骏这款车的质量和安全性都相对不错 。以下是具体分析：质量方面： 技术改进：新奇骏与老奇骏相比 ，在技术和性能上都有很大的改进和提升 。例如 ，新奇骏采用了日产全球领先的Xtronic CVT无级变速器，换挡更加平顺，提高了驾驶的舒适性。
〖贰〗 、新款日产奇骏省油且耐用 。在省油方面 ，新款日产奇骏不同版本都有不错的油耗表现 。汽油版全新一代奇骏搭载5T可变压缩比涡轮增压发动机匹配CVT智能无级变速箱 ，日常平稳行驶时发动机压缩比为14：1，更省油；加速超车时压缩比自动调节到8：1 ，动力强劲。
〖叁〗 、新奇骏是奇骏车主座驾更新换代的首选 ，全新一代奇骏相较老奇骏来讲，整体性能提升很大 ，在之前已经配置优良的老奇骏基础上又做出了更大的突破 。历时7年、耗资190亿元的超级奇骏工程 。近来的车辆已经不再是单纯的一台车 ，它是一个像手机一样的综合体，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多。
〖肆〗 、老款奇骏的质量不能一概而论 ，需要根据具体车况 、车龄、行驶公里数等因素来评估 。车况：二手车的车况是影响其质量的关键因素 。如果老款奇骏经过良好的保养和维护 ，车身无明显事故痕迹，发动机 、变速箱等核心部件运行正常 ，那么其质量相对较好。
中方拒绝奇骏三缸机吗?为什么三缸奇骏不要碰
〖壹〗 、为什么三缸奇骏不要碰？ 消费者抵制的并不是奇骏 ，大家只是无法接受三缸发动机罢了，三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏 ，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了 。
〖贰〗 、个人觉得三缸不怎么好 ，噪音太大 。能够使新奇骏的热度居高不下，莫过于其全系搭载5T三缸发动机。大家都知道 ，三缸发动机在国内的名声不怎样。毕竟三缸机在广大消费者的认知里就不是时代进步的产物 ，而是主机厂迫于环保政策压力下的妥协 。
〖叁〗 、当两年前我在阿拉善试驾全新一代日产奇骏之时，便对其下过精准的定论 ，是“史上比较好的奇骏 ”没错 ，可国内市场就是不认可三缸 。后来的现实也彻底印证了这一点，无论此前顶着什么样的头衔 ，有过什么辉煌 ，触碰中国消费者最敏感的“三缸”红线，结果只能是跌落神坛。
〖肆〗、三缸发动机 。虽然国人对三缸发动机嗤之以鼻 ，但奇骏搭载的三缸机还是有一定实力的 。如果能接受三缸的话 ，奇骏也是一个不错的选取。 三缸抖动 。奇骏的三缸发动机存在着抖动问题，特别是在挂D档停车等红绿灯的时候，能感觉到车身出现抖动情况 。不过在日常行驶中的抖动情况和四缸机差不多。
〖伍〗 、三缸发动机 。虽然国人普遍对三缸发动机持负面看法 ，但奇骏搭载的三缸机仍具有实力 。如果能接受三缸机 ，那么奇骏是一个不错的选取。 三缸抖动 。奇骏的三缸发动机存在抖动问题，特别是在挂D档停车等红绿灯时 ，车身会出现明显抖动 。然而 ，在日常行驶中，抖动情况与其他四缸机相当。 新车异味。
〖陆〗 、核心槽点集中在变速箱耐用性和三缸机体验上 ，部分车主认为这些问题对日常使用影响较大 。配置差异建议若考虑购买 ，建议优先选取5L四缸版本（如运动版），可规避三缸抖动问题；同时需注意CVT变速箱的保养周期 ，避免激烈驾驶以延长寿命 。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“李龙凯”！
希望本篇文章《买老款奇骏还是买三缸新款好(老款奇骏好还是新款好)》能对你有所帮助！
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