6月新能源车保值率,特斯拉包揽前2名,奔驰大型插电混动车排第三_百度知...
在6月新能源保值率中，奔驰品牌车型首次进入榜单前10 ，它就是奔驰S500eL 。该车在6月的保值率达到56% ，其保值率与特斯拉Model S相差不大，位列新能源保值率榜单第三名 。奔驰S500eL是一款进口大型插电式混动轿车，近来该车已经停产 ，而它在售时的指导价高达178万 ，属于极为奢侈的产品。
从数据来看，特斯拉在6月的批发量为93680辆 ，排在了榜单第二的位置 ，根据特斯拉的销售硅料来看，每个季度的最后一个月都是特斯拉的集中交付月 ，因此6月批发量大幅增长也并不意外 ，虽然当前家族仅有Model 3和Model Y两款车型，但仅凭两款产品便能获得如此成绩 ，是其他车企所不能比的。
特斯拉Model 3折旧率5% ，超越所有燃油汽车！最近一家汽车研究公司iSeeCars.com分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的费用，总结并且统计出了同款车的新车价与使用一年后的二手车费用差异最小的前十款汽车 ，也就是我们常说的一款车使用一年后的折旧率 。
上海发布新一轮燃油车以旧换新及新能源汽车置换政策；云南大力推动、鼓励新能源汽车下乡促销；大连发放5000万元汽车消费券；北京市朝阳区发放共计2000万元消费券；郑州市内八区发放5000万元购车补贴 。
头部品牌表现 比亚迪：长期占据榜首 ，6月销量预计超20万辆，主力车型包括秦PLUS 、宋Pro 、海豚等。 特斯拉中国：Model Y和Model 3销量波动较大，但6月可能因季度末冲量策略排名靠前 。 广汽埃安：AION S/Y系列表现稳定 ，月销常破3万辆 。
欧拉R1 ●？补贴后售价：98万-98万元 ●？1年保值率：90.3 让人比较意外的是欧拉R1获得了这份榜单的第二名 ，并且1年保值率也达到了90.3%，这或许是欧拉R1推出的保值换购政策起到了一定的助推作用。
9月新能源保值率发布,自主品牌占6席,荣威3款车型上榜
〖壹〗、中国汽车流通协会联合精真估在近日发布了9月新能源保值率报告 。
〖贰〗、荣威品牌不仅自主掌握了三电核心技术 ，还推出了多款新能源车型 ，如荣威ei6 MAX和荣威RX5 ePLUS等 。这些车型在插电混动领域具有领先地位，1年保值率分别高达745%和620% ，位列紧凑型插电轿车和紧凑型插电SUV的TOP1。这一成绩的取得 ，进一步证明了荣威品牌在新能源汽车领域的实力和竞争力 。
〖叁〗 、蔚来ES6的定位和费用比蔚来ES8要低，但在配置上 ，蔚来ES6依然拥有比普通品牌车型更多的先进科技体验 。作为一款面向大众市场的高品质智能化车型 ，蔚来ES6很好地迎合了对电动车型有更高要求的用户。从销量来看，蔚来ES6是蔚来ES8的两倍左右 。
〖肆〗 、近日 ，根据精真估发布的《2020年度中国汽车保值率报告》 ，上汽荣威在小型SUV、纯电新能源 、插电混动新能源等多个细分市场均有车型进入保值率榜单前十，展现出较强的市场竞争力 。
【深度】如果特斯拉“减配门 ”发生在美国会是什么后果?
〖壹〗 、梳理发现，消费者反映的特斯拉Model 3出现“减配 ”现象 ，是提车前特斯拉承诺提供HW0芯片 ，但实际上交付时却发现是HW5芯片，这种情况随后也出现在进口版Model 3上。整个事件中涉及到的HW0（自动驾驶硬件0）与HW5（ 自动驾驶硬件5）芯片的区别 ，是判定此次事件的核心。
〖贰〗、可以肯定的是 ，如果特斯拉在美国搞这一套，如果被实锤 ，那么等待特斯拉的将是天价级别的惩罚性赔偿 。而从我国的法律责任认定来看 ，国产特斯拉Model 3的“减配”现象及虚假宣传，只能被认定为欺诈行为存在的必要条件 ，而非充要条件 。
〖叁〗 、有消费者认为 ，特斯拉出具“说明”而不是“道歉 ”，恰恰体现了傲慢的姿态。有评论甚至认为 ，国产特斯拉此次的“减配 ”事件是一种欺诈行为 ，如果发生在国外，按照美国“柠檬法”的条例去衡量，特斯拉恐怕要面临无法拒绝的退款要求 。
〖肆〗 、特斯拉国产减配了吗 国产特斯拉被曝减配引发车主不满 。有国产Model3涉事车主对记者表示 ，问题的本质是车辆装配的硬件与环保清单不一致 ，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。
拜腾M-Byte或将成为中国“新势力 ”最后一块拼图
在德国硅谷设计，在中国制造 ，拜腾第一款SUV车型是一个真正的全球化产品 ，这个来自中国的汽车制造商希望将在高端电动汽车市场引起轰动 。大小与小型豪华SUV相似，如宝马X3和奔驰GLC ，M-Byte以绝对的造型增加了具有竞争力的全电动练习场和突破性的内部技术 。超大型48英寸曲面信息娱乐显示器 ，这几乎形成了整个SUV的仪表板。
太阳能电动三轮车?售价竟然跟国产特斯拉一个价位
这款电动三轮车的起始费用定为25900美元，配备各种选装配件后 ，比较高价可达46900美元 ，折合人民币超过30万元，与国产特斯拉Model 3费用相当 。 该三轮车造型独特 ，前两轮后一轮的设计构成了倒三轮的外观 。车身采用钢结构焊接 ，座舱下方是四块蓄电池，构成了座舱的地板。
这辆由Aptera推出的电动三轮车在2011年的时候由于融资问题而被关闭，如今 ，它又卷土重来 ，并正式上市预售，起始费用为25900美元 ，在选装了各种配件后 ，比较高费用46900美元，折合人民币超过了30万元 ，相当于一辆国产版特斯拉Model？3 。
高端款及特殊用途电动三轮车费用可达8900元至2万元以上 ，主要面向专业或特殊需求场景 。例如，农用自卸车等全封闭专业车型费用约8900元 ，具备大容量货箱和液压升降功能；跨境出口的载客三轮车费用约6400元 ，侧重舒适性和载客容量。
马斯克抵达北京,称很高兴看到电动车在中国取得进展,未来所
〖壹〗、马斯克抵达北京，表示对电动车在中国的发展感到高兴。特斯拉通过国家汽车数据安全4项全部要求 ，各地解除禁停禁行 ，上海超级工厂的车型全部符合合规要求，特斯拉成为唯一符合外资企业合规要求的公司 。各地对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制陆续解除，特斯拉在上海所有机关 、事业单位 、央企国企均畅行无阻 。
〖贰〗、月30日 ，特斯拉董事会主席马斯克在推特上称赞中国在电动汽车领域的领先地位 ，随后福特CEO吉米·法利也在采访中表达了对中国电动汽车制造商的羡慕，因其电池技术的成本效益让他感受到深深的危机。
〖叁〗 、在马斯克表示中国的新能源汽车领域已经领先世界的时候 ，很多人会因此而沾沾自喜 ，甚至真的认为中国的新能源汽车领域已经可以达到世界第一的位置 。事实上，马斯克这样说只不过是谦虚而已 ，有人也怀疑马斯克的行为是为了讨好中国市场 ，中国的新能源汽车发展之路依然有很大的空间 。
〖肆〗 、中国电动车的进步速度非常快，特别是在欧洲市场。从2019年至2023年 ，比亚迪等中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额从0.4%飙升至8% ，充分证明了其强大的竞争力和广泛的市场认可 。此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也曾表示 ，中国的电动车非常好 ，如果没有贸易壁垒，“它们几乎将摧毁世界上大多数其他汽车公司 。
〖伍〗、当马斯克夸赞中国在可再生能源发电以及电动车行业取得的成就时，很多人觉得马斯克只是在刻意捧杀 ，但是在我看来 ，这是因为中国在这两方面进行了很大的投入，并且取得了非常不错的效果 ，所以马斯克才会对中国给予如此高的评价。我非常看好中国在新能源领域的发展前景 。
〖陆〗、比亚迪与马斯克 、巴菲特的不同态度及巴菲特投资比亚迪的原因 2018年 ，特斯拉CEO埃隆·马斯克在接受采访时，对比亚迪电动车表现出了不屑一顾的态度 ，甚至狂笑不止 ，并反问主持人是否见过比亚迪的车，言外之意是他根本没将比亚迪视为特斯拉的竞争对手 。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“林超琴”！
希望本篇文章《【特斯拉自动驾驶测试：极限畅行72英里,特斯拉 自动驾驶 l】》能对你有所帮助！
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