上汽大众7月销量降1.75
〖壹〗、根据上汽集团发布的数据 ，上汽大众在2024年7月的单月销量为96万辆 ，与去年同期相比，销量下降了75个百分点 。销量下滑幅度：值得注意的是 ，尽管上汽大众7月的销量同比下降幅度不算太大 ，但销量下滑本身仍是一个值得关注的现象 。特别是与上汽集团整体32%的增速相比，上汽大众的销量表现显得相对较弱。
〖贰〗 、海外市场：销量是2万辆 ，同比增长0.4%；1 - 7月累计销量56万辆 ，同比增长1%，欧洲市场终端交付超18万台，主要为MG品牌 。合资品牌：上汽大众销量96万辆 ，同比下降75%；上汽通用销量23万辆 ，同比增长1868% 。
〖叁〗 、近日，上汽集团再次进行人事调整 ，传出消息现任上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民 ，将调往上汽乘用车任党委书记兼第一副总经理。这一变动引发了广泛关注，特别是针对上汽乘用车当前面临的销量下滑和市场竞争压力 ，俞经民的回归被视为上汽乘用车的一次重要人事布局 。
10月份中国新车销量同比下降4%,新能源汽车销量同比下降45.6%
〖壹〗 、月份 ，中国汽车市场继续呈现下滑趋势 。具体而言，新车批发销量同比下降4% ，至228万辆；而新能源汽车销量更是出现了显著的下滑 ，同比下降46%，至5万辆。以下是对这两个现象的详细分析：新车销量同比下降4 整体市场概况：10月份 ，中国新车市场延续了之前的下滑态势 ，销量同比下降4%。
〖贰〗 、月汽车产销量分别为225万辆和224万辆，环比上涨9%和0.6%，但同比下滑7%和4% 。产销量环比回升：根据中国汽车工业协会的发布 ，10月份的汽车产销量在经历了9月份的下滑后 ，开始有明显的回升趋势 。
〖叁〗、数据显示，今年7-11月 ，我国新能源汽车销量分别为8万辆 、5万辆 、5万辆和5万辆 ，同比分别下滑7%、18%、32% 、46%和47%，连续五个月呈现下滑趋势。除了补贴退坡造成的直接原因之外 ，据中国汽车流通协会的调查显示 ，与燃油车市场不同的是，新能源车推出的新品越多 ，销量反而越低 。
〖肆〗 、今年7月开始补贴政策退步 ，国内新能源汽车销量开始持续大幅下滑，今年9月新能源汽车销量同比下滑32% ，10月跌幅扩大到46% 。 同期很少享受政策鼓励的混合动力车在整个市长/市场低迷的情况下销量仍在持续增长。
〖伍〗、中国汽车工业协会统计数据显示 ，今年10月新能源汽车产销分别完成5万辆和5万辆，比去年同期分别下降34%和46% 。事实上，这已经是新能源汽车产销量在今年6月达到顶峰后 ，连续第四个月下滑了 。 新能源汽车销量下滑 ，作为新能源汽车“心脏”的动力电池行业首当其冲。
〖陆〗 、皮卡车年度产销呈现增长 2020年，皮卡产销分别完成42万辆和41万辆 ，同比分别增长0%和6% ，分燃料情况看，2020年 ，汽油车产销均完成13万辆 ，同比分别下降5%和4%；柴油车产销分别完成38万辆和36万辆，同比均增长10% 。
汽车越跑越快,汽车产业却跑不动了?
〖壹〗 、汽车越跑越快 ，汽车产业却跑不动了 ，主要原因如下：产能过剩 我国汽车产业计划年产能远超实际需求 。据统计，计划年产能超过6000万辆 ，但实际销量不超过3000万辆。这种供求关系越过临界点的情况 ，导致了汽车产能的严重积压 。车企为了生存和竞争，不断扩建产能，进一步加剧了供需关系的失衡 。
〖贰〗、只是 ，马太效应并不具备普遍性 ，只是对短期趋势理论的一种假说，事实上 ，没有什么是永远不变的。笔者并不希望马太效应发生在汽车行业 ，汽车行业应该遵循“强者更强，弱者当奋发图强变强 ”这一观点。对于消费者而言 ，百花齐放百家争鸣才是皆大欢喜 。
〖叁〗 、从国家层面来看 ，今年5月，在谈到新能源汽车产销增速放缓时 ，国家发改委政研室副主任 、新闻发言人孟玮就提到 ，多措并举扩大新能源汽车消费，推动新能源汽车产业高质量发展 。 就在6月8日 ，商务部发布关于组织开展汽车促消费活动的通知 ，将开展汽车促消费活动，顺应城乡居民多样化购车需求，促进汽车消费。
〖肆〗、其次 ，尽管传统车企日子没有以前好过了 ，但是新能源新贵们却赚足了风头 。世界上，特斯拉的市值总和超过了传统车企的总和 ，国内蔚来汽车 、小鹏 、理想尽管销量一般 ，也是赚足了风头 。员工工资也是传统车企的倍数，动不动就听到猎头在帮他们挖人。近期听闻小米马上也要进入新能源汽车行业了 。
中国历年汽车产销量(2000-2024)
中国汽车产销量从2000年250万台攀升至2024年3000万台 ，复合增长率超过10% ，其中2008年销量从700万增至1000万，2016年突破2000万 ，政策推动如金融危机后4万亿刺激和2015年棚改、货币化及放水释放市场潜力 。
根据乘联会数据 ，2024年，中国乘用车零售销量为2289万辆 ，同比增长5%；预计2025年中国乘用车零售销量有望达2340万辆 ，同比增长2%。预计2025年比亚迪销量目标为500万辆 。潜在增量来源再次均衡发展，平衡各个细分市场的占比 。
预计2024年，汽车市场将继续保持稳中向好发展态势 ，中国汽车总销量将超过3100万辆 ，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆 ，同比增长3%；商用车销量420万辆 ，同比增长4% 。新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆 。
全球范围内 ，2024年1月至11月 ，中国汽车市场的销量遥遥领先，达到了2794万辆。而全球第三至第十名销量总和仅为2000万辆左右 ，这进一步凸显了中国汽车市场的活力和潜力。请注意 ，以上数据和信息是基于特定的时间段和市场统计的，并不代表所有时间或所有市场的排名情况 。
至2013年 ，也就是东风Honda成立的第10个年头 ，其累积销量突破150万辆 。这一里程碑，既是东风Honda成为中国市场主流汽车品牌的标志，也意味着其已经赢得了中国消费者的信任与支持。 时间来到2023年 ，东风Honda已经拥有了3座工厂 ，其第四座整车工厂——位于武汉经开区神龙大道55号的东风Honda新能源工厂，也将在2024年投产 。
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我是9号的签约作者“黄伟婷”！
希望本篇文章《【我国汽车销量增速下降的原因,汽车销量增长的原因】》能对你有所帮助！
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