领骏科技:未来城市道路L4级自动驾驶的行业重塑者
日前，L4级Robotaxi公司领骏 科技 宣布获得数千万元新一轮融资 ，天眼查工商信息显示 ，该笔投资由货运界“滴滴 ”——美股上市公司满帮集团领投，老股东臻忻资本跟投 。 领骏 科技 虽然此前并不知名 ，但从包括这次在内的近几次自动驾驶融资消息可以看出 ，各类投资人越来越喜欢具有后发优势的潜力公司 。 这一现象不难理解。
同样出身百度系的领骏科技，该团队5月对外发布的“完全看不出经过改装 ”的无人驾驶原型车，在一辆国产SUV基础上 ，领骏实现了整套自动驾驶方案 ，转向过弯 、高速场景 、收费站等均在路测中顺畅实现 。最引人注目的是，领骏无人车将所有传感器“隐藏” ，头顶没有醒目的激光雷达 ，可能会成为车厂追求的目标 。
法雷奥中国首席技术官顾剑民表示，很多客户和消费者把激光雷达看成是一个高科技产品 ，市场上甚至出现100元就能买到的假装置 ，贴在车上充数，而真正的智能安全是L3+ ，不能误导消费者。 周时莹则认为 ，L4以下的其实都可以叫作辅助驾驶，驾驶员仍是主角。 如何评判智驾水平 ，可从3个维度切入： 一是场景覆盖度 。
卡车自动驾驶公司排名如下：图森未来：地位：中国自动驾驶领域的佼佼者 ，专注于L4级别的无人驾驶卡车技术 。技术特点：以摄像头为主要传感器，融合激光雷达、毫米波雷达等，实现环境感知 、定位导航 、决策控制等核心功能。荣誉：入选2019福布斯中国最具创新力企业榜 。
专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段
Robotaxi扎堆登场 ，是自动驾驶公司们“秀肌肉 ”的技术比拼 ，也是无人驾驶落地中最具价值场景的争夺战 。AutoX的创始人肖健雄在接受出行一客专访时表示：“现在国内自动驾驶公司第一梯队的四家还能和谐共处，但如果有一家率先跨过大规模商业化的起跑线 ，将会彻底改变格局。
AutoX安途是一家由世界著名人工智能与无人驾驶专家肖健雄创立的自动驾驶公司 ，自2016年成立以来，便致力于推动无人驾驶技术的研发与商业化运营 。以下是对AutoX安途在Robotaxi生态中的详细分析 。公司背景与发展历程 AutoX由普林斯顿大学教授、MIT麻省理工博士肖健雄于2016年9月创立。
AutoX、特斯拉 、毫末智行等公司在Robotaxi领域展开竞争 ，这是自动驾驶技术应用的一个重要场景 。AutoX的创始人肖健雄表示 ，国内自动驾驶公司第一梯队能和谐共处，但一旦有公司实现大规模商业化 ，格局可能会发生变化 。
可以说 ，这条全无人驾驶RoboTaxi产线全方位呈现了AutoX在智能制造方面的颠覆式创新和技术领先优势，为中国实现L4-L5级别自动驾驶量产规模化开疆拓土。
“AutoX将始终在技术上追求极致 ，以高度使命感 ，来推动RoboTaxi（无人驾驶出租车）在中国的安全高效地大规模商业化 。 ”肖健雄说道 。 结语：国内完全无人驾驶落地潮流正在兴起 今年以来，无人驾驶行业发展比较迅速，融资潮和落地潮同时兴起。
单车智能的代表企业 ，国内来说AutoX算是较为突出的 ，AutoX总裁肖健雄曾表示：自动驾驶不能单纯依靠路车协同实现，近来道路智能化还难以真正做到全覆盖。要提升自动驾驶的安全性以及驾驶体验 ，必须改进单车智能的技术 ，以应对雨雾等各种极端天气，确保用户能够得到安全的Robotaxi体验 。
无人出租车时代来临!2019年前十落地案例都在这了
〖壹〗 、从大众与福特成立自动驾驶联盟 ，到滴滴成立自动驾驶子公司、百度在长沙落地无人出租车 ，再到谷歌Waymo拿掉安全员…… 自动驾驶产业在2019年有太多关键事件可以回顾，仔细端详产业发展脉络 ，可以发现自动驾驶在2019年最重磅的一个关键词 ，就是无人出租车落地 。
〖贰〗 、针对这一点，百度Apollo在本届生态大会上透露了一个猛看上去不起眼 、但实际非常有趣的消息：有一名长沙乘客迄今已乘坐百度无人出租车超过525次。 要知道 ，百度自动驾驶出租车落地长沙也不过才一年有余 ，525次的乘坐次数意味着这位长沙小哥几乎能被认为是无人车的“重度用户”了，说他是无人车“头号乘客”也不为过 。
〖叁〗、无人驾驶网约车在北京 、上海 、广州、深圳 、重庆 、武汉、成都等多个城市都有试运营或开放测试 。具体来说：北京：作为中国的首都和科技中心，早在2019年就开始了自动驾驶技术的测试 ，并已允许自动驾驶汽车进行试运营 ，未来有望实现商业化运营。
〖肆〗 、瞄准无人车业务的不止百度一家 。近日，高德打车和文远知行达成合作 ，在广州正式上线自动驾驶出租车运营服务 。广州乘客可通过高德打车或文远知行的App呼叫无人驾驶车 ，流程与一般网约车相同。文远知行是国内做L4级自动驾驶技术的企业，旗下拥有超过百辆的无人驾驶车队 。
〖伍〗 、经过多年的研发和测试 ，百度自动驾驶出租车终于正式在北京登陆 ，针对此次无人车的投放站点，主要是集中在海淀和亦庄这两处区域 ，这也是支持百度Apollo Go服务的第三座城市了 。继长沙、沧州支持百度Apollo Go服务后 ，百度可没有停滞不前，而是加紧无人驾驶的研究与部署。
〖陆〗、国内外 ，有关于无人出租车服务的落地正开展得如火如荼 。 在美国 ，谷歌母公司旗下自动驾驶子公司Waymo向公众开放了没有安全员的无人出租车服务 。在中国，11月2日，银川市政府向百度等企业颁发道路测试和示范应用牌照 ，允许无人出租车上路。
与全世界为敌,通用Cruise坚持无人驾驶很有未来
如安全报告系统仍处于混乱状态；6月 ，Cruise再次卷入风波，先是其Robotaxi在左转转弯处与一辆迎面而来的丰田普锐斯发生碰撞 ，导致两人受轻伤；后有十几辆Cruise AV无故停在十字路口致交通瘫痪 ，直到驾驶员将其驶离。 …… 可能正是因此，美国监管部门对于通用汽车推出无人驾驶车型的要求迟迟没有给到肯定答复 。
通用汽车旗下的Cruise在无人驾驶技术方面也取得了显著的进展 。Cruise专注于开发完全自动驾驶汽车 ，即不需要驾驶员干预的车辆。在旧金山等复杂城市环境中的测试表现 ，展示了其在高度复杂路况下的技术实力 。 作为中国自动驾驶技术的代表，百度Apollo在国内外都享有盛誉 。
在无人驾驶技术的竞争格局中 ，中美两国无疑占据了领先地位。根据日本著名财经媒体“日本经济新闻 ”对2019年12月至2020年11月期间美国加利福尼亚州公路测试数据的分析 ，前五名被中美车企垄断 。
通用Cruise已经开始在旧金山测试全自动汽车，完全不需要人类司机来驾驶车辆 。该公司已获准在整个繁华城市的选定街道上测试其五辆自主原型车。这些车辆的速度不能超过30英里/小时（48公里/小时） ，并且不允许在大雨或大雾中运行 。
另外 ，该公司也计划在2018年初于亚利桑那州推出全无人驾驶出行服务 。Navigant认为，普通用户未来能乘坐的第一辆无人汽车很有可能来自通用或是Waymo。有力竞争者 百度Apollo计划取得的成绩对自动驾驶而言是显而易见的 。所以，在此次的榜单中 ，百度一跃成为有力竞争者 。
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评论列表（4条）
我是9号的签约作者“王健娜”！
希望本篇文章《哈啰规划Robotaxi未来路线图：三年商业落地发展蓝图.哈罗bos新版？》能对你有所帮助！
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