高端新能源轿车的对决!岚图追光和蔚来ET7,谁是最优选?
〖壹〗、首先从费用层面来讲，我个人肯定是更站岚图追光一些的 ，因为它的指导价为329-359万 ，而蔚来ET7的售价则为480-560万，很显然后者的入门门槛是要高得多 ，所以预算不太充裕的情况下 ，很显然岚图追光是压力更小一些的选取。当然在高端新能源轿车市场中，一切还是要靠产品实力说话才行。
〖贰〗、都是纯电中大型车 ，其实岚图追光和蔚来ET7之间并没有太大的差异 ，包括做工用料 、性能 、空间，甚至某些方面岚图追光表现还更好 ，比如超700公里的续航里程、半固态电池等 。当然 ，蔚来ET7也有优势，比如激光雷达 、自动驾驶辅助等 。
〖叁〗 、从尺寸上来说 ，岚图追光的全景天幕面积要更大一些 ，采光效果也更好一些。分别坐进岚图追光和蔚来ET7的后排，这种感受还是比较明显的 。当然，也有朋友们质疑 ，尺寸太大的全景天幕会不会太晒 ，这里就不得不提追光的双电机卷帘分区控制了 。
被迫自救!蔚来汽车降价同时砍权益,真的能走出困境吗?
〖壹〗、免费换电服务取消之后，蔚来汽车车主就需要自己掏钱充电了 ，相当于蔚来汽车自己向自己的特色服务开刀。或许是为了安抚用户 ，蔚来汽车还推出了另外一种权益，那就是用户可以在6月12日-7月31日期间支付定金购买蔚来新车 ，享受每月4次免费换电 、整车终身质保10年 、终身每月8G免费流量 ，但这个权益的代价是3万元 。
〖贰〗、近来不能判定蔚来汽车要黄了，不过它正面临严峻挑战 ，处于生死自救阶段 。从2025年一季度财报来看 ，蔚来汽车面临诸多困境。一是财务状况堪忧，净亏损达65亿元 ，股东权益首次转负为 -66亿元 ，现金储备降至260亿元，负债近600亿，每辆车亏损约10万元 。
〖叁〗 、虽然近来处于困境之中 ，但只要能够采取有效措施并坚持下去 ，蔚来仍然有望走出困境并实现可持续发展 。
〖肆〗 、与此同时，针对已经提车的用户 ，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时 ，用户可选取将原车的用车权益转移到新车，或者选取放弃其用车权益从而抵扣3至5万元的购车款。据了解 ，蔚来现有用户超过33万个 ，蔚来将为此项政策付出超百亿的补贴 。
蔚来汽车落地价
落地价约30.5万 - 35万元（整车）或25万 + 月租（电池租用）；ES6 38万元起，电池租用方案28万起 ，落地价约35万 - 35万元（整车）；EC6 38万元起 ，落地价约35万 - 35万元 。
以2022款蔚来ES8六座版为例：如果选配特定配置，优惠前费用为669万元 ，优惠后落地费用大概在557万元左右。以2020款蔚来ES6性能版为例：官方指导价为38万元 ，在泉州市的优惠幅度为15万元，终端费用为365万元。
蔚来子品牌乐道L60不同版本和购买方案落地价不同 。全款落地价方面，525Km标准续航版约15万 ，525km标准续航四驱版约25万 ，730km长续航版约24万 。
蔚来汽车怎么样?值得购买么?
〖壹〗、蔚来汽车是否值得购买需结合个人需求和偏好判断，它有值得购买的亮点 ，也存在一些需考虑的方面。优势方面：换电与充电体系：换电站是其特色 ，换电速度快，解决了车主充电难题 。同时还兼顾充电 ，并且换电站转嫁了电池成本 ，随着电池成本下降，换电站建设有望更好 。服务优质：销售培养到位 ，服务热情。
〖贰〗 、蔚来汽车定价较高：尽管其配置高端 ，但与其他品牌相比，费用偏高 ，这成为不建议购买的一个原因 。 服务网点有限：蔚来汽车的服务网点数量仅为几十家 ，而特斯拉和小鹏汽车的服务网点已超过1000家 。服务网点的不足也是不建议购买的因素之一。
〖叁〗 、综合以上因素，包括费用高企、服务网络不完善、充电设施不足 、提车周期过长和安全性能担忧，近来不推荐购买蔚来汽车 。
〖肆〗 、不建议购买蔚来的原因包括： 实际续航里程不足：蔚来的车型 ，如ES6 ，尽管官方标称的NEDC续航里程达到610公里，但实际行驶中 ，尤其是在市区内 ，续航里程通常会低于此数值，大约只能行驶450公里 。这一差距主要是由于车辆的尺寸和重量较大 ，以及电控和电池管理系统效率不高导致的高电耗。
这三款新能源车降5万,比特斯拉都值得买
〖壹〗、如果说新能源车品牌 ，影响力最大的三个品牌，那特斯拉 、比亚迪之后应该就是蔚来 。这不是帮着蔚来吹嘘 ，而是蔚来的确有着自己的优势 ，换电，其他品牌就是比不了 。
〖贰〗 、第一款是比亚迪唐EV600 ，它的续航能力在520公里左右 ，是续航能力最强的国产纯电动车。它的产品知名度很高，非常多的消费者都是认可这款亚迪唐EV600。在整车的费用和配置上，唐EV是非常值得购买的；虽然在加速能力比EV600D差 ，但值得一提的是续航比EV600D增加20公里且费用更加优惠 。
〖叁〗、比亚迪海豹是一款比较受欢迎的车型 ，月销量保持在万辆以上，该车与比亚迪海豚 、元PLUS一样基于最新的e平台0打造 ，使用了CTB电池车身一体化技术 ，对标特斯拉Model 3，但整体性价比更高 。
〖肆〗 、这三款车型都各有亮点 ，其中ARCFOX极狐阿尔法T的内饰冲击力更强 ，在安全性和续航方面也优势显著。而蔚来ES6在品牌认可度和技术方面可圈可点，AION LX则搭载诸多黑 科技 ，将带来更超前智能的用车体验 。对于高端纯电SUV车型感兴趣的消费者 ，相信这三款车型会是不输特斯拉的选取，值得考虑 。
〖伍〗、为什么它还能战胜Model 3拿下销冠？ 『费用』这两个字就能解决其中80%的疑问。 欧拉白猫的补贴后售价为58-88万元 ，奇瑞小蚂蚁的补贴后售价为98-88万元 ，而宏光MINI即便没有补贴，售价却更低，只要88-88万元 。 在竞争白热化的新能源车市场 ，宏光MINI EV凭借极低的费用 ，精准切入到没有竞争对手的细分市场 。
降价不丢人销量更重要,蔚来全系新车降3万,并调整车主权益
月12日，此前曾多次强调不降价 ，不加入费用战的蔚来汽车宣布 ，即日起调整全系新车售价及首任车主用车权益。费用方面全系车型售价降低30000元，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保 ，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援 。
月12日上午 ，蔚来汽车宣布全面调整车型费用 、以及用户权益 。车价方面，全系车型的起售价 ，统一降低了3万元。用户权益方面 ，在新购车用户的首任车主权益中，终身免费换电被取消 ，新用户换电须支付相关费用；整车质保期限方面 ，此前的10年不限里程，被整为6年或15万公里 。
然而，伴随蔚来此次“全系新车起售价下调3万元”消息的 ，却还有与之醒目并列的“首任车主权益调整 ”八个大字——对此 ，人们不用加以太多分析就很容易能够找到结论：蔚来的所谓“降价 ”，实际上是通过减少“免费换电”等多项车主权益所“换取 ”而来 。
年6月12日 ，蔚来发布了旗下全系新车的全新费用和权益调整。整体来说就是 ，从2023年6月12日起，蔚来旗下的全系新车起售价下调3万元。这样一来 ，费用最低的蔚来ET5整车购买费用直接降到了30万元以内（28万元） ，而Baas版本则只需要28万元 。
终于，蔚来还是败给了现实 。6月12日 ，蔚来汽车宣布全系车型降价3万元 ，以蔚来ET5为例，降价后的整车起售费用为280万元起 ，BaaS（电池租赁方案）的起售费用为280万元起。
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