C-NCAP最新碰撞成绩:红旗首款五星车出炉
〖壹〗、●2020年，红旗首款五星车出炉 红旗HS5是红旗今年首款参与C-NCAP碰撞测试的车型 ，不负众望 ，其以98%的综合得分率获得五星评价 。纵观7款车型， 红旗HS5的总成绩排名第三 ，再次给红旗车迷们一个购买的理由 。近几年 ，红旗在终端市场的表现一步步刷新上限，热卖势头止不住。10月，一汽红旗的销量达到了3万辆 ，同比增长93% 。
〖贰〗 、红旗首款MPV正式下线并预售 ，与北京世界电影节共谱时代新风 8月12日，红旗品牌在北京世界电影节开幕之际 ，正式宣布其首款MPV车型——红旗HQ9下线并开启预售 。这款车型不仅承载着红旗品牌向高端豪华MPV市场进军的雄心 ，更与北京世界电影节的文化盛事相得益彰，共同展现了新时代下中国民族品牌的崛起与自信。
〖叁〗 、新红旗在安全方面的创新和设计 ，体现了其在汽车安全领域的专业性和国车安全品质的承诺。新红旗的车身结构采用了笼式设计 ，结合高强钢和超高强热成形硼钢，提供了出色的被动安全保护 。
〖肆〗、近日 ，有着“五星俱乐部”之称的C-NCAP就公布了2020年6款车型的测试结果 ，其中包含了本次发布的结果共涉及6款车型，其中包括5款传统汽油车型 ，1款插电式混合动力动车型 。当中有4款车型获得五星好评 ，甚至还出现了“超五星 ”成绩的车型。
〖伍〗 、年第四批C-NCAP成绩公布，比亚迪唐DM获5星 在2018年12月25日，中国汽车技术研究中心公布了2018年度C-NCAP第四批车型评价结果 。本次评价涉及多款车型 ，其中比亚迪唐DM 0TI 双离合 四驱 智联创享版在测试中表现出色 ，荣获5星评级 。
中保研终于“回归”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?
〖壹〗 、自今年6月中旬出现“本田皓影事件 ”之后，被视为业界良心的中保研便一直保持沉默。而日前 ，消声近半年的中保研终于回来了 ，并一口气发布了五款车型的测试结果 。不过针对皓影事件的原委，近来官方还未给出具体解释 。后续疆哥也会对这份榜单进行解读 ，这里先卖个关子。
〖贰〗、最后 ，小极可以大胆地搁下一句话，以后中保研也一定会发展成为C-NCAP那样的“五星批发部 ” ，但这并不是因为中保研的问题 ，而是各大车厂将考卷吃透了之后的必然结果 。如果我们会看2013年到现在的北美IIHS碰撞测试成绩，也会看到它仿佛慢慢变成了“Good评级批发部” 。
〖叁〗、另外一个 ，则是2018年才发布第一批车型碰撞成绩的“C-IASI” ，也就是中保研。凭借“ 大众帕萨特事件 ”，彻底打响了名气 。不过自“本田皓影事件 ”之后，中保研沉默了一段时间 。而近日 ，消声近半年的中保研终于回归 ，并发布了相关车型的成绩。
〖肆〗 、皓影在当初做了中保研测试，并且成绩泄露造就网上风波后 ，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试 ，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星。从中汽研C-NCAP测试数据分析，皓影在正面40%偏置碰撞中 ，受车头纵梁保护 ，其得分拿下886% 。同时在有安全气帘保护的情况下，侧面碰撞得分更是拿到了满分 。
〖伍〗 、尽管帕萨特嘴上不给说法 ，还自动请缨跑去五星批发部C-NCAP撞了一回 ，不过实际上2020改款中已经针对相关部件进行改良。据官方信息，本次中保研对帕萨特的重新测试 ，也是上汽大众于8月份主动提出的申请 ，显然是有备而来 。
C-NCAP提升标准!这一批测试的结果还那么水吗?
中保研的近两年才开始进行碰撞测试，推出了C-IASI 。这个测试因为严格，与此前的C-NCAP的测试结果大相径庭 ，故而引发关注和讨论。然而 ，就在大家继续期待C-IASI的测试成绩时，C-IASI突然哑火 ，在历经广汽本田皓影碰撞事件后 ，几乎销声匿迹，让人猜测 。
而我们国内 ，近来中保研C-IASI所用的侧面碰撞壁垒车重量为5吨 ，碰撞速度为50km/h，高度为1138mm ，还算不错 。 （中保研C-IASI的侧面碰撞测试） 而之前C-NCAP所用的侧面碰撞仅有950kg ，比最低配的飞度还轻了100kg，在2018年的新版评价规程中提高到了4吨 ，碰撞速度同样是50km/h ，而高度只有600mm。
而就在中保研回归之前，中汽研（C-NCAP）就抢先公布的最新一批测试车型成绩，要知道 ，在中保研沉默的这段时间 ， C-NCAP便成为唯一活跃在公众的车辆安全测试机构 。虽说它一直以来都因为评判标准过低，而饱受外界的质疑 ，甚至还被戏称为“五星批发部” 。
评测标准提升：今年的CNCAP评测标准相较于以往有了显著提升 ，变得更加苛刻。在这种新的评价体系下，即使车辆在大部分项目上表现出色 ，但只要在关键项目上稍有欠缺 ，星级评定就会大打折扣 。因此，EX360得到2星 ，可能并非意味着其安全性能存在严重问题 ，而是新标准要求更为严格的结果 。
国产车还值得继续买吗?
万以上的国产车，值得买。在探讨20万以上国产车是否值得购买的问题时 ，我们首先需要明确的是 ，这一费用区间的国产车已经不再是过去那种以低价、低质为主要特征的车型。随着国内汽车工业的快速发展和技术的不断进步，国产车在品质 、性能 、配置等方面都有了显著提升，部分车型甚至已经具备了与世界知名品牌竞争的实力 。
五年车龄的二手国产车是否值得购买 ，不能一概而论 ，需要综合多方面因素考量 。一方面，五年车龄的二手国产车有其优势。费用相对较低 ，能以较为实惠的费用满足出行需求 。一些国产车在这五年间技术不断进步 ，车辆质量也较为可靠，只要保养得当 ，正常使用不会有太大问题 。
国产车可以买。以下是对国产车购买决策的详细分析：国产车的现状 国产车 ，即自主品牌汽车，近年来在技术和品质上都有了显著提升 。虽然过去国产车在某些方面存在不足 ，如发动机制造、车身工艺 、内饰精致度以及调校等方面 ，但如今已有不少自主品牌在这些领域取得了显著进步 。
国产车并非开几年就不行，帝豪值得考虑购买。以下是对这一结论的详细解释：技术成熟度：现在的发动机和变速箱技术都已相当成熟 ，无论是国产车还是合资车 ，在核心部件的可靠性和耐用性上都有了显著提升 。因此，从技术上讲，国产车在正常使用和定期保养的情况下 ，能够保持较长的使用寿命 。
国产车建议购买。以下是几个支持购买国产车的理由：质量和性能显著提升：近年来 ，国内汽车制造商在技术研发和生产工艺上投入了大量资源，国产车的整体品质有了质的飞跃 。吉利 、长城、比亚迪等知名国产品牌已经能够生产出既美观又具备高性能的车型 ，得到了市场的广泛认可 。
途观L 、汉兰达和锐界三款车哪个更实用?
途观L、汉兰达和锐界三者中 ，哪款车更实用取决于个人的具体需求和偏好。以下是三款车在实用性方面的具体比较： 空间- 途观L：内部空间宽敞，座椅布局可调 ，腿部空间表现优秀。- 汉兰达：拥有超大车身和三排座位 ，提供同级别中最宽敞的乘坐与储物空间 。- 锐界：虽然尺寸稍小，但空间利用巧妙 ，座椅设计舒适 ，能满足家庭出行需求 。
总之三款车，我是推荐锐界的 ，买了肯定不会后悔。要是买的低配 ，那你还是买汉兰达低配吧 。
这三款车中，卖得比较好的是途观l，其次是汉兰达 ，锐界有点悲惨 。市场反馈的结果表明 ，车主也应该从实用性的角度出发，选取途观l。观l在2020年1~10月 ，观l的总销量达到129619辆 ，在中端机型领域鲜有对手 。
费用方面：途观L相对更具费用优势 。例如，途观L 2024款 出众款 300TSI 自动两驱龙腾版的官方指导价为168万元 ，而锐界L 2025款 0T EcoBoost 两驱7座时尚型的官方指导价为268万元。但也有说法认为两款车型费用相差并不悬殊 ，具体费用还需根据市场情况和购车优惠等因素综合考虑 。
综合来看，三款车型各具特色 ，福特锐界L换代后确实更香了 ，并且混动版车型也弥补了油耗方面的短板，并且作为三款车型中体型最大的 ，福特锐界L确实很值得购买 。
我们以售价27万左右的锐界2020款两驱豪锐型 、汉兰达2018款两驱豪华版和途观L自动两驱R-Line旗舰版三款车来对比看看。安全问题从来都是国人关心的问题 ，但随着近年来国人安全意识的进一步提升，如今国内的消费者对于汽车的安全不再满足于过去的被动安全，他们提出了更高的要求——主动安全 。
国产车排名榜前十名2022
第一名：长安汽车：以202个百车故障数夺得国产车质量冠军 。长安汽车今年的市场表现和用户口碑都非常出色。第二名：奇瑞汽车：以204个百车故障数获得第二名。奇瑞汽车今年推出了多款“PLUS ”车型 ，市场销量也有明显增长 。第三名：领克汽车：作为高端国产车品牌 ，领克汽车的质量口碑领先，本次排名第三 。
吉利帝豪：吉利帝豪系列车型以其出色的性价比和稳定的品质赢得了消费者的喜欢。该车型在油耗方面表现良好 ，且故障率较低 ，适合家庭日常使用 。吉利博越：同样作为吉利品牌的热销车型，博越在动力 、油耗以及舒适性方面都表现出色 ，是国产车中的佼佼者 。
第十名：吉利 保值率：（未具体给出 ，但排名第十）分析：吉利作为老牌自主品牌，其车型越来越有精致感。吉利的品质和保值率都得到了市场的广泛认可 ，使其在国产车市场中保持了较高的竞争力 。图片展示：总结：从榜单上可以看出 ，国产车在保值率方面已经取得了显著的进步 。
最新国产车质量排名榜由中国汽车质量网公布，其中前十质量最可靠的国产车脱颖而出。红旗汽车和长安汽车稳居前三 ，比亚迪汽车跃升至第四 ，而吉利、广汽、领克 、东风乘用车 、奇瑞汽车和东风风行等品牌也均榜上有名 。
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希望本篇文章《【hs5中保研碰撞测试成绩,hs5撞车】》能对你有所帮助！
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